具有参加三大环赛的稳定资格，有一定名气，成绩也还算不错，偶尔能够赢得赛段冠军或其他荣誉，但在队中属于辅助性成员的车手，虽然共同征战在同一赛场，但他们与队中王牌明星的年薪，却相差较多，例如阿斯塔纳车队的雅各布-福格桑，年薪在100万美元左右，而且，奖金、广告等额外收入也会比大牌明星们少很多。
和其他体育运动一样，在职业自行车赛场中，车手的工资同样要凭实力说话。
一般级别车手（4万－20万美元/年）
除了我们在环法、环意等比赛中看到的主力车手（环法规定每支车队正式参赛成员为9人，外加3名替补），每支车队还会有众多后备车手，用于进行培养、发掘及参加众多世界各地的小型职业自行车比赛，例如2017年，英国天空车队便共有28名车手。
这些一般级别的车手的年薪可就没有超级明星和中级车手那么理想了。许多初入车队，还没有表现出出色成绩的车手，他们的年薪通常不到10万美元，这些数字甚至不到明星车手的百分之一，更不用提奖金、广告等额外收入了。
但是，大牌明星们同样要从低工资做起，想要加入“高收入车手俱乐部”，新人们必须凭借自己在各个比赛中的实际成绩来说话。比如当“无名小卒”赢得一个相对著名的环赛赛段冠军，原本年薪仅有几万美元的他，便可向车队申请将工资升至约20万美元/年。
但是，和NBA、英超等热门体育联赛相比，自行车运动员的工资则相对较低，例如NBA球员中的当家明星勒布朗-詹姆斯，2017年的球队年薪（不含广告等额外收入）为3096万美元，而整个NBA联盟在2016－2017赛季，一年级新秀的最低工资也可达到543,471美元。